[Pavol Beleš]

to vydra

žiadny policajti nás nechytili a nič sme nikomu neplatili. Pri čakaní na trajekt nás kontrolovali nemeckí policajti – v podstate išlo o rutinnú kontrolu pôvodu vozidla, nič sme nevykladali a okrem dokladov od nás nič nechceli. Skontrolovali všetky dostupné označenia, slušne sa poďakovali a pokračovali ďalej. Len pre zaujímavosť – kontrolovali iba auto s Bulharskými značkami a naše – s českými značkami (auto je požičané na základe doporučenia z týchto stránok – VW Multivan – vrele odporúčam – perfektné auto a výborná cena.

 

[Pavol Beleš]

20.4.2010, Kristiansund rozhranie otvoreného mora a fjordu

Čas: 16:30

Hĺbka 41

Prívlačová udica Daiwa 80 – 300 g

Naviják Daiwa GS 8 4000

Šnúra 0,16 Corastrong

Pilker : 150 g žlto-oranžový

zdolávaná cca 20 minút

Pečeň (játra) plná parazitov

[Pavol Beleš]

Kristiansund, Gjemnes, Most – pricestovali sme v sobotu od Lilehammeru sneženie. V nedeľu počasie v ktorom sa ryby dajú chytať iba veľmi ťažko – snehové búrky každých 40 minút, silný vietor. Chytilo sa asi 10 tresiek obyčajných (obecných), okolo 70 cm. Sonar ryby neukazuje nikde. ďalšie srávy zajtra.

[Pavol Beleš]

Pozri si prípadne tento dokument http://www.spc.int/Coastfish/sections/training/fts_pdf/statutory/outboard_lg_en.pdf

na strane 11 je zobrazené, čo sklon motora robí s loďou

[Pavol Beleš]

Ahoj,

nie je univerzálny návod. Optimálny uhol závisí od vyváženia lode, rozmiestnenia nákladu a osôb a samozrejme od rýchlosti. Zároveň na rôzne typy hladiny používam iný sklon – na vlny je lepšie vrtula bližšie k lodi –  čím viac máš vrtulu k zdrkadlu lode, tým viac tlačíš špičku lode do vody. Naopak, čím ďalej máš vrtulu od  zrkadla lode, tým viac dvíhaš špicu lode nad vodu. Mám čln so závesným motorom niekoľko desiatok rokov a moja skúsenosť je taká, že najúčinnejší je motor vtedy, keď za jazdy  noha závesného motora zviera pravý uhol s hladinou. Preto by som na tvojom mieste nastavoval sklon motora „za jazdy“ podľa konkrétnych podmienok.

[Pavol Beleš]

už sme boli v kontakte…chodíme do Most – to je od Vašej chaty asi 20 km…. Chodíte chytať aj na more pri Kristiansunde?

[Pavol Beleš]

[Pavol Beleš]

to sroubek:

a toto je najúspešnejšia návnada…. pozžíval som normálny prívlačový naviják s monofilom 0,30 červený – pod vodou temer neviditeľný

 

[Pavol Beleš]

to sroubek:

tak tu nám brali…

[Pavol Beleš]

[Pavol Beleš]

Bratislavská partia odchádza 16.4.2010 do 1.5.2010, lokalita Most na ostrove Frei (Kristiansund).

Obrázky sú z minulého roku nachytané pod mostom pri Gjemnes

[Pavol Beleš]

Slavo,

skutočne podstatná pripomienka. Keď je tam nórska vlajka, tak sa píše Norge….

[Pavol Beleš]

To Bobo: Keď si budeš brať zo sebou 48 rýb (bolo by fajn keby každá mala aspoň meter a najmenej 8 kg) a budú Ťa kontrolovať colníci, tak nám napíš aké to bolo. Mám ale obavu, že nebudeš mať čas, nakoľko Ťa miestne úrady odsúdia doživotne na verejnoprospešné práce – možno si počas zametania ulíc v Oslo  budeš môcť odskočiť do nejakej internetovej kaviarne napísať príspevok na rybolovnorsko.cz.  A buď stručný aby si mohol hneď ísť zametať, Nóri netolerujú žiadne porušovanie ich predpisov a nariadení 🙂

Samozrejme žartujem.

 

[Pavol Beleš]

Na oficiálnej stránke Nórskeho ministerstva rybárstva a pobrežných záležitostí je v článku o opatreniach na ochranu pobrežných tresiek v roku 2009 napísané :

[Pavol Beleš]

all,

namiesto výrazu "loď" je lepšie používať výraz "plavidlo".

Pochybujem o tom, že na plavidle je zakázané stáť. Vychádzam iba z logiky plavby: niektoré plavidlá sa riadia postojačky – napríklad ten, kto riadi plachetnicu (aj bez plachiet) musí za kormidlom stáť. Okrem toho posádka, obsluhujúca plachty sa tiež po palube pohybuje postojačky. Niektoré vodné skútre, ktoré sú tiež plavidlami podliehajúcimi registrácií národnej štátnej plavebnej správy sa dajú riadiť iba postojačky (nemajú žiadne sedadlo). V prípade, že by v Norsku platilo, že sa na plavidle nesmie stáť tak uvedené plavidlá nesmú na vodu.

Z uvedeného mi nie je jasné, prečo by sa pri rybolove nemohlo na lodi stáť. Tí, ktorí majú medzinárodné preukazy vodcov malého plavidla (VMP) mi určite dajú za pravdu, že plavebný poriadok ani iné dostupné dokumenty o zákaze státia na idúcom, alebo stojacom plavidle vôbec nič nehovoria.

[Autor]

Příspěvky