Vytvořené odpovědi
-
Překvapivě rychlá loď, když se trochu vezme za plyn, pro zajímavost se pokusím zjistit kolik koníků jí pohání.
Trochu mě překvapilo, že jsou na něm jen 2 lidé. Fakt, že byli poměrně rychle z5 svědčí o odlišném způsobu lovu než ostatní kutry, které „pilkrují“ zejména na papriky – tihle pánové byli jen položit lajnu.
Že bude mít elektroinstalaci 220V bych nečekal, předpokládám, že tohle vylepšení se na palubu dostalo s elektrickým pilkrovacím zařízením.
Vytápění. Vede k tomu trubička, takže na kapalný palivo – ale jestli nafta, vážně nevím, příležitostně snad zjistím.
Tímhle prastarým námořním VHFkem spolu komunikovali. Je vidět že kanál 16 jako základní funguje již hodně dlouho – i na tomto přístroji je zvýrazněn červeně.
Pánové, kteří tyhle lodě tenkrát po moři řídili mají můl velký obdiv a respekt. Kompas je myslím plně funkční.
Kdo si myslí že uvnitř najde echolot se plete. Nemám přesné informace o tom jak dlouho se tenhle kutr nepoužívá, ale dost pravděpodobné je že stojí již 16ctou sezónu.
Po vstupu do styrehusu („řídící kabiny“) se ocitnete o pár desítek let zpátky v čase. Je však velmi smutné, v jak žalostném stavu je loď i zevnitř.
Vyházet z něj všechen sníh přes palubu je práce pro 2 lidi na cca hodinku. V pozadí ještě o kousek větší kutr, který však kvóty má a je v provozu.
Paluba zasypaná místy i 80ti cm vrstvou sněhu. Tenhle koncept kutru se mi líbí – hezky by se z něj chytalo, je na něm dost místa na palubě.
Tenhle kutr však na moře nevyplouvá, už roky. Má to minimálně 2 příčiny – majitel je starý pán, už sotva chodí a hlavně, tenhle kutr nemá a nikdy neměl žádné kvóty – když naposled komerčně lovil, tak ještě systém kvót nefungoval.
Na otázku která se nabízí – proč ho vlastně majitel dávno neprodal domorodci znalí poměrů s úsměvem odpovídají že na to je třeba se zeptat přímo jeho.
