Rybolov Norsko

A k čemu to je dobré,koho tím chceš ohromit?8-)

Zajímavé,

pro ty co nemají na lodi palivoměr jistě podnět k zamyšlení.

Ten kdo doléval ve velkých vlnách benzín 15 metrů od skály to jistě ocení.P.C.

No my tak za pobyt do 200 litrů. Pobyt 12-14 dní. Motor 40. Na lodi ve třech lidech.

Myslím, že príspevok od MifakM-a nebol ani tak o cene a počítaní nákladov, ale o množstve paliva, ktoré sme schopný minúť za nejakú vzdialenosť.

Ak jazdím každý rok na stejne miesto, tak je táto diskusia bezpredmetná. Po pár dňoch už každý vie, čo si motor vezme.

Ale ak jazdím každý rok niekam inam, tak sa to hodí. Raz sa nám stalo, (a stáva sa to vždy na začiatku pobytu, keď sa lieta po vode a hľadajú sa fleky), že sme skoro minuli aj rezervu, ktorú máme vždy sebou.

Ako informácia to nieje špatné.

Aj na cestu určite každý počíta spotrebu áut, a berie sa to ako samozrejmosť.

To Kim: Pripájam sa a fandím Asýřanům.

Souhlasím s Krakenem. Nechápu posádku, která si nevozí řádnou rezervu. Byl jsem několikrát svědkem, že šetřili a muselo se pro ně. Každý den doplňuji do plné nádrže a beru novou rezervu. Takže když vyjíždím mám k dispozici min. 35 litrů.

Společně s mapama, které tvoříš, další skvělá věc MifakM. Díky.

Kdybych věděl jakou budu mít přibližnou spotřebu a kolik km/hodinu mi loď pojede, tak budu moct naplánovat dle mapy jakoukoliv výpravu v okolí chaty s tím, že se nemusím bát toho, že mi dojde palivo. A rozhodně nepůjde o to, kolik mě to bude stát.

A na ty další okolnosti, kterých může být na moři požehnaně budu mít rezervu v záložním kanystru.

Jasně – kdo jezdí cca do vzdálenosti 1/2 hodiny cesty lodí od chaty, tak tohle vůbec nepotřebuje vědět nebo číst. Ten kdo se vydává 1 a víc hodiny jízdy lodí od chaty by už sakra počítat měl.

Další okolnosti, které mohou sežrat hodně pohoných hmot:

– Příliv, odliv a drift – a já chci být na tom pravém místě, kde berou a tak stále popojíždím na to top místo

– Vlny – při jízdě z chaty na vytipované místo a při návratu na chatu,

prostě při delších jízdách

– Popojíždění za rybou o kterou bych nechtěl přijít – no nesmí to být ponorka 🙂

– Dopředu vytipované místo se ukázalo jalové a pak další nepředpokládané jízdy

– Nesourodá a netolerantní posádka jedné lodě – protože se předem nedokázali dohodnou, já jedu pilkrovat, tak druhej je “nasranej” protože on chce menší hloubky na přívlač a třetí bručí – tady chytat ty mřenky nebudu tady nmic pořádného nechytnem, jedeme na volné moře

– Když se dvě posádky dvou lodí dohodnou, že pojedou spolu a jedna loď najednou neni vidět – jezdí se pak sem tam a přemítá se co se jim stalo

Atd,atd,atd,atd těch dalších okolností je mnoho a ono zrovna začalo tak foukat a vlny jsou čím dál tím větší a návrat už netrvá hodku ale klidně 2 nebo 3…..

Myslím, MifakM, že tento tvůj topik by měl být skoro latinou.

Je mi naprosto jasný, že tady nejde o šetření peněz!

Nikdo si nezapomene vzít si na loď prut nebo nástrahy, ale už jsem viděl pádlující posádku, protože jim došel benzín, protože ho nikdo nedolil ani nevzal zásobní kanystr.

Pro ty,co se jim nechce trávit svůj drahý čas s kalkulačkou.Každá nádrž má svůj ukazatel,takže pokud chcete v pohodě dojet zpátky,stačí jednoducé pravidlo,na cestu zpět se otočit,když mám v nádrži něco málo nad polovinu.Je třeba počítat s vlnama,protivětrem,velkou váhou úlovků…:-D no a v neposlední řadě není k zahození mít v lodi kanystr s dalším palivem.Praktikujeme to tak roky,večer dotankujeme a ještě se nám nestalo,že bychom nevyšli.Počítat si spotřebu a podle toho jezdit pro mě nemá smysl-stáří motoru,styl jízdy,povětrnostní situace…….nechtěl bych se dožít toho,že soudruzi z NDR někde udělali chybu…:-P Ale každý ať si dělá dle své chuti.